什么時(shí)候剎車鋼喉，為什么每次制動(dòng)改裝案例里面？都要加個(gè)這個(gè)改裝件，很多車友說(shuō)了，我的錢都花在大卡鉗，盤皮上了。還要加個(gè)這個(gè)剎車油管干嘛？

那什么是改裝剎車鋼喉呢？剎車鋼喉構(gòu)造由傳統(tǒng)的橡膠管變?yōu)榘仓邚?qiáng)度鋼絲，最外部再加一層防磨層。

那管的作用原理呢，其實(shí)是把總泵的傳遞給處于活動(dòng)組件的卡鉗里面。在過(guò)程中，在踩下剎車那一刻，總泵就會(huì)將通過(guò)管傳遞到卡鉗上，伴隨著力的加大，總泵對(duì)于輸出的壓力也就會(huì)同時(shí)增大。所以通常車輛在出廠配置自帶的管，在不升級(jí)卡鉗，盤等制動(dòng)套件時(shí)，其實(shí)完全就夠用了。

但是我們通常在對(duì)車輛的車輪抓地力以及動(dòng)力改裝后，我們需要對(duì)制動(dòng)進(jìn)行升級(jí)，原廠軟管因?yàn)橄鹉z材料，在踩下制動(dòng)踏板時(shí)，油壓突然增加，制動(dòng)壓力部分轉(zhuǎn)化為橡膠油管的向外膨脹。會(huì)直接導(dǎo)致制動(dòng)力變小， 剎車距離增大剎車時(shí)間變長(zhǎng)。對(duì)于使用比較頻繁，并且喜歡激烈駕駛，經(jīng)常急的駕駛方法來(lái)說(shuō)，普通的橡膠材料的管就會(huì)出現(xiàn)比較大的安全隱患了。一般原裝的橡膠喉在踩下剎車時(shí)會(huì)出現(xiàn)一點(diǎn)膨脹，減弱初段剎車反應(yīng)，改用鋼喉可以改善這些現(xiàn)象。

那鋼喉的構(gòu)造是什么呢~先理解鋼喉結(jié)構(gòu)至少三層，由里到外：防油橡膠層（防腐蝕）、金屬編織層（抗壓）、PVC層（保護(hù)），而普通就只有防油橡膠一層。鋼喉的優(yōu)點(diǎn)是更抗壓，腳感更硬，效率更高；缺點(diǎn)是金屬編織層容易發(fā)生金屬疲勞需要定期換，散熱效果差，需要與鋁制或者通風(fēng)系統(tǒng)配合使用。

剎車鋼喉都會(huì)有哪些品牌推薦呢，其實(shí)對(duì)比大量投入的剎車套件費(fèi)用，鋼喉的費(fèi)用還是能接受的，制動(dòng)對(duì)于駕駛安全至關(guān)重要，本身又是易損易耗的改裝件，我是挺排斥省下錢收個(gè)二手的或者翻新的就是為了面子。選擇大品牌的，跟一些小眾的比起來(lái)其實(shí)價(jià)格差距真的不會(huì)太大，目前比較多的是Goodridge，STOPTECH，HEL等。我們節(jié)目中無(wú)論是原廠升級(jí)還是AP等，基本鋼喉都會(huì)使用Goodridge質(zhì)量不粗哦，價(jià)格合適，貨源充足，口碑好。

最后施工的工藝也要過(guò)關(guān)，鋼喉的在安裝的時(shí)候長(zhǎng)度要合適，太短肯定是裝不上，太長(zhǎng)的話對(duì)于的輸送其實(shí)也有影響。安裝的時(shí)候不能有死折扣，不能上下擰勁兒，預(yù)留出合適的長(zhǎng)度給前輪轉(zhuǎn)彎的時(shí)候留有余地。同樣關(guān)注懸架改裝或者原廠轉(zhuǎn)向跳動(dòng)位置是否有接觸點(diǎn)，不能出現(xiàn)拉扯或者摩擦的安全隱患。還有就是的腐蝕性很強(qiáng)，盡量安裝完之后，務(wù)必用清水徹底沖干凈，并且用氣槍吹干。我們?cè)谂臄z改裝節(jié)目過(guò)程中還是出現(xiàn)過(guò)車手油管沒(méi)有處理好，出現(xiàn)磨損狀況的。需要的是安裝經(jīng)驗(yàn)，而不是單純把這個(gè)改裝件裝上而已。制動(dòng)改裝非同兒戲。