剎車系統(tǒng)需不需要改裝？原廠的真的夠用嗎？先讓我們了解一下剎車系統(tǒng)主要組件

現(xiàn)在上主流的剎車就是碟式剎車，今天就來說說碟式剎車的特質和改裝必要性，其中包含它的維護性和散熱性。讓我們一起來了解一下吧。 

首先是剎車盤，剎車盤是與車輪一起旋轉的旋轉盤，它能阻止輪胎繼續(xù)旋轉，將動能轉化為熱能。剎車片與剎車盤之間的摩擦講動能轉化為熱能，從而使得汽車剎停。

剎車卡鉗，這是一個附掛在剎車盤上的組件，它有單活塞或多活塞的版本，用于對來剎車皮施加壓力。踩下剎車踏板時會產生壓力，迫使剎車油推動活塞，剎車皮夾住剎車盤，減慢車輛速度并產生熱量。

剎車皮是一個與剎車盤直接接觸的消耗件，他通常被安裝在剎車卡鉗內，汽車的總泵給壓力油到分泵上，分泵再推動剎車皮，剎車皮夾住剎車盤，產生熱能。剎車皮對剎車盤施加的壓力就是讓汽車減速的關鍵動作。

剎車油管最主要的任務就是這傳送剎車油。當踩下剎車踏板時，剎車油就會透過油管內部流向每個車輪上的剎車卡鉗，并推動卡鉗內的活塞來夾緊剎車盤。

那么我們?yōu)槭裁匆墑x車呢？升級剎車對我們有什么好處？原廠的剎車不可以嗎？

不要急，讓我們慢慢分析。

剎車軟

有些剎車原廠調校就是這樣的，還有的車配備的是原廠單活塞的剎車卡鉗，就會出現(xiàn)剎車有點軟的情況。 就像是一雙普通的小手跟一雙大手對比，當力量一樣大時，剎車接觸面積越多的那個效果越好。就比如大SUV，本身車身就很大只了，搭配四活塞的剎車卡鉗效果肯定沒有六活塞的好。（在總泵可以帶動的情況下，活塞多會比活塞少更有利。

熱衰減不行

剎車在短時間內頻繁在高速狀態(tài)下剎車后，性能會有明顯衰退，在降溫前也無法正常使用的情況下，這些應該也有不少車友經(jīng)歷過，尤其是下賽道的車友們，應該深有體會。所以升級剎車系統(tǒng)也能很好的提升剎車的熱衰減。

在改裝完剎車后，剎車性能提升后很開心，不過你還得了解剎車只有在輪胎以及懸吊系統(tǒng)能力允許范圍內才能發(fā)揮出更好的效果。輪胎不好，用久了過期硬化，紋路磨平了，配給你頂級的剎車也沒用，沒有良好的抓地力，什么都白瞎。所以說改裝剎車后，覺得制動距離并沒有提升多少的時候，就要考慮一下其他的事情。