我們都知道剎車(chē)改裝是一個(gè)比較重要的事情，我們應(yīng)不應(yīng)該去給愛(ài)車(chē)剎車(chē)升級(jí)呢？首先我們了解原廠剎車(chē)都是為原車(chē)型設(shè)計(jì)的，跟車(chē)重這些都會(huì)做了很好的匹配，保證可以剎到合格剎車(chē)成績(jī)，原廠的剎車(chē)后期維修的成本也不需要太高。那么大家都會(huì)說(shuō)了，后期維修成本不高，又是和原車(chē)匹配的那不是正好嗎？改剎車(chē)豈不是脫了褲子放屁？多此一舉？

當(dāng)然不是這樣的，改裝剎車(chē)主要是為了提高制動(dòng)能力，以前基本都是為了高強(qiáng)度使用剎車(chē)的競(jìng)速車(chē)使用的，會(huì)比原廠的剎車(chē)散熱性能、重量更好，改裝剎車(chē)需要合理改裝，一些不需要大活塞的剎車(chē)盡量不要改大活塞，可能會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)效果不理想，最好適配。

對(duì)于那些經(jīng)常跑賽道的，改剎車(chē)就要提前考慮了，原廠的剎車(chē)熱衰減等問(wèn)題，很容易導(dǎo)致后期在賽道上使用剎車(chē)的時(shí)候?qū)е聞x車(chē)剎不住等等。

在改裝的時(shí)候盡量問(wèn)改裝的師傅，看看自己的愛(ài)車(chē)適合多大的活塞，以至于不會(huì)出現(xiàn)制動(dòng)力過(guò)剩、效果不太明顯的情況。市面上均為四活塞、六活塞剎車(chē)，也分小四、大四、小六、大六，最終還是看自己的需求吧。

在改裝剎車(chē)后，剎車(chē)盤(pán)的選擇也是非常重要的，現(xiàn)如今市面上的剎車(chē)盤(pán)分為這么幾種，打孔剎車(chē)盤(pán)、劃線剎車(chē)盤(pán)、原裝替換盤(pán)、一體盤(pán)。當(dāng)然還有陶瓷盤(pán)、碳纖維盤(pán)、這些就比較貴了，一般都是賽事會(huì)用的比較多。（咱們就不用考慮了，真貴....）

目前市面上剎車(chē)升級(jí)都是一整套升級(jí)的，很少會(huì)說(shuō)，我換個(gè)卡鉗就好了，其他我不要，套裝里會(huì)搭配有鋼喉，而鋼喉比原廠的橡膠油管好很多，因?yàn)閯x車(chē)時(shí)候橡膠油管會(huì)因膨脹而缺失部分制動(dòng)力，而鋼喉外層包裹著一層金屬編織網(wǎng)，有效的防止剎車(chē)時(shí)，剎車(chē)油管因?yàn)榕蛎浂鴣G失部分制動(dòng)力。

最后我想說(shuō)，剎車(chē)升級(jí)不是必要的，但是為了安全來(lái)說(shuō)，升級(jí)也是無(wú)可厚非的，制動(dòng)力的增強(qiáng)，可以避免很多急剎車(chē)沒(méi)剎住而產(chǎn)生的事故等等....